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行业新闻

丰田:2020年前推10款电动化车型,纯电车也将上市

日前,丰田中国在京举办了2018年电动化交换会。会上,丰田发布其将在2020年前推出10种以上电动化车型,其中卡罗拉和雷凌的PHEV车型将于2019年春季上市,而以奕泽和C-HR为原型的纯电车型也将在2020年与我们见面。

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丰田电动化战略

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据统计,车辆产生的二氧化碳不仅存在于应用过程中,二氧化碳的产生从车辆的材料制作、产品制作开端,贯穿燃料制作、燃料应用、车辆维修、车辆放弃与回收的全过程。

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而根据ADAC(德国汽车协会) Eco test测试成果,在考虑到发电构成系数的情况下,HEV、PHEV车型具有与EV、FCV近乎相等的环保性能。

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根据丰田在动力总成电动化的应对策略,丰田将大力推广HEV的普及,同时基于其在HEV车型积累的经验,开发EV、FCV、PHEV,从车辆制作、燃料维修、放弃与回收等多个环节减少二氧化碳的排放。

丰田混动技巧

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第四代THS混动系统PCU

目前的丰田THS混动系统已经发展到了第四代产品,依然由普锐斯车系率先搭载。新一代的产品在动力把持单元(PCU)、电动机、电池等方面做了诸多改良,发电机/电动机/升压IPM的一体化等设计使得PCU尺寸降低了33%,可以直接安装在驱动桥上部,减小了对前舱的占用,使得12V电源得以从行李厢移到前机舱,增大了行李厢的实用空间。

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第四代THS混动系统电池单体

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第四代THS混动系统电池包

得益于电池技巧的进步,丰田对锂电池的利用不再仅限于插电版车型,电池单体尺寸也得到了大幅减小,锂电池包的体积相比初代缩小了67%,使得其可以安置于后排座位之下,降低车辆重心的同时节俭出更多行李厢空间。此外,无刷电池冷却风机、维修塞的小型化等设计进步一减小了电池包体积。

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第四代THS混动系统电动机定子

而在驱动车辆的电动机方面,第四代THS通过以逆向从动齿轮减速与行星齿轮组替代链式传动实现了电动机的高转速化和小型化,并在此基础上采用了平角铜线以进步线圈槽满率,降低膜和孔隙,将线圈占空系数提升30%,以降低电能损耗。

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